橋梁防船撞設施按能量吸收方式分類(lèi)可分為彈性變形、抗壓變形、變位型三類(lèi)；按設置場(chǎng)所可分為直接構造和間接構造兩類(lèi)。

橋梁防撞設施的主要作用有兩個(gè)方面，一方面防止橋梁因船舶撞擊造成橋體發(fā)生損壞；另一方面盡可能的保護船舶和人員的安全，將損失降到最低程度。

防船撞防撞設施種類(lèi)

按船舶沖撞能量的吸收方式分類(lèi)：

彈性變形型，因彈性變形吸能沖撞能量；

抗壓變形型，因壓縮壓屈、彎曲破壞等來(lái)吸收沖撞能量；

變位型，利用重力或浮力產(chǎn)生的還原力吸收沖撞能量。

按設置場(chǎng)所分類(lèi)：

直接構造（也可稱(chēng)為被動(dòng)防撞方式），設施與橋墩相連安裝；

直接構造使通過(guò)對橋墩安裝一些防撞裝置進(jìn)行吸能，常見(jiàn)的是為橋墩安裝鋼結構套箱消能設施，但這種設施易銹蝕，維修較困難，維護費用較高且吸能效果并不理想。

間接構造（也稱(chēng)為主動(dòng)防撞方式），距離橋墩安裝。

間接構造是在沒(méi)有發(fā)生撞擊事故時(shí)，對通航的船舶采取預防樁橋措施，如導航標、圍堰、人工島等方式。

但這種方式由于條件限制及造價(jià)成本問(wèn)題常常被放棄。

河北勝特科技有限公司的柔性防船撞防撞設施屬于直接構造形式，因采用新技術(shù)、新材料，使其不會(huì )發(fā)生銹蝕、維修簡(jiǎn)便，費用不高，克服了傳統橋梁防撞設施的各種劣勢，是新型的橋梁防船撞產(chǎn)品。

防船撞防撞設施作用

日益增長(cháng)的交通出行需要，國內建立起一座座跨江、跨海大橋，這些橋梁的建立，最大程度的便利了廣大人民的出行，但對船舶來(lái)說(shuō)，橋梁確實(shí)水面上的人工障礙物，給船舶的安全航行增加了難度，存在著(zhù)撞擊橋梁的危險。

頻發(fā)的船撞橋事故，不僅導致人員傷亡、財產(chǎn)損失，而且有時(shí)會(huì )使環(huán)境受到破壞。

橋梁防船撞防撞設施的作用體現在兩個(gè)方面：

一、保護橋梁免受船舶撞擊造成的損壞；

二、盡可能保護船舶及船上人員的安全。

以上便是對防船撞防撞設施種類(lèi)及主要作用（http://www.30374.cn/bk/14.html）的說(shuō)明，河北勝特科技公司研發(fā)制作的柔性復合材料橋梁防船撞設施防撞效果好、性?xún)r(jià)比高、運輸安裝方便快捷，是保護橋梁的不二選擇。