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導讀:高架橋或城市立交橋常用的防車(chē)撞設施可分為剛性防護和柔性防護兩種。 一般來(lái)說(shuō),增大橋墩結構尺寸,在橋墩下側澆筑成大塊實(shí)心混凝土塊,或采用鋼管做成圍欄均屬于剛性防護。 剛性防車(chē)撞保護措施的主要材料通常是混凝土或鋼鐵。這種材料硬度高,重量重,用于防護工程體積都較大
高架橋或城市立交橋常用的防車(chē)撞設施可分為剛性防護和柔性防護兩種。
一般來(lái)說(shuō),增大橋墩結構尺寸,在橋墩下側澆筑成大塊實(shí)心混凝土塊,或采用鋼管做成圍欄均屬于剛性防護。
剛性防車(chē)撞保護措施的主要材料通常是混凝土或鋼鐵。這種材料硬度高,重量重,用于防護工程體積都較大,而且占用通行車(chē)道的空間特別多,在一定程度上增加了交通事故的風(fēng)險。
剛性材料吸能性差,彈性差,雖然可以作為防車(chē)撞裝置,但防護效果并不理想。
剛性保護不考慮人員和車(chē)輛的安全,它只考慮到橋的安全性,屬于自我保護模式,設計不人性化。
柔性防車(chē)撞保護設施是由具有良好的抗撞性和彈性佳的柔性復合材料組成,這種復合材料重量輕、強度高,質(zhì)量只有鋼材的四分之一,但強度相當于鋼材,具有美觀(guān)、可塑性強的優(yōu)點(diǎn)。
由這種柔性復合材料制成的防車(chē)撞產(chǎn)品中還填充了高性能吸能材料,這種材料的主要特點(diǎn)是多孔、相對密度低、重量輕,其主要任務(wù)是緩沖和吸收能量。
柔性防車(chē)撞設施,與剛性防車(chē)撞產(chǎn)品相比,體積小,不占用車(chē)道,不影響交通。不僅使用壽命提高2-3倍,而且具有免維護、成本低的特點(diǎn),最重要的是,防撞吸能效果很好,既能保護人身和橋梁的安全,又能最大限度地減少車(chē)輛的損壞。
下一篇:兩種防船撞設施的區別對比
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